据经济之声报道，每年3月份销售淡季，飞机票就开始竞相打折。今年，一些航空公司甚至推出了8元、9元秒杀票价，比火车票要低不少。业内人士分析，随着铁路总公司的成立，未来民航和高铁竞争将会更为激烈。

　　天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Co.,Ltd.，简称“天津航空”）在官网推出淡季秒杀机票：山东威海到济南8元、天津到武汉68元，天津到宁波168元，长春到天津268元；一些旅游网站上，二三百元甚至几十元的机票比比皆是。春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）新闻发言人张武安直言不讳，淡季中，飞机座位闲着也是闲着，不如降价促销。

　　张武安：与其把座位空着，不如采取更低的价格，给那些平时想坐飞机，但没有遇到合适价格的人来坐。

　　中国民航大学教授李晓津告诉记者，对于航空公司来说，增加一个乘客带来的成本几乎是可以忽略不计的，不过这么低廉的价格，也谈不上有什么利润，纯粹是淡季时期，民航与高铁争抢客流的手段而已。

　　李晓津：它只要把机票价格降到一折或者两折以上，实际上还是可以获得一定的补偿，当然不能叫利润，让它有一定的现金流。

　　但李晓津认为，民航和高铁的较量好戏还在后面。

　　李晓津：我相信未来随着铁路总公司的成立，特别是在很多航线上，高铁跟民航已经形成了一个比较明显竞争态势，那这个价格的博弈会比较激烈。像日本，飞机票价大多数时间是低于新干线票价的。

　　3月19日，天津航空将新开天津至上海航线，正面叫阵京沪高铁，票价230元，即便加上190元的机场建设费和燃油附加费，总价420元也比京沪高铁天津至上海G字头列车二等座508.5元票价低了88.5元。

　　张武安觉得，民航不害怕和铁路较量，谁胜谁负，市场说了算。

　　张武安：关键是企业能不能满足消费者的需求，能够给消费者创造更多的消费空间，如果能够得到消费者的喜爱，企业不管在多严峻的市场中，还是不用发愁自己的销路。

　　业内人士认为，在800至1000公里之内，因为往返机场的时间比较长，铁路还具有绝对的优势，但1000公里以上，航空和铁路将展开直接的竞争，而消费者最后到底选择如何出行，决定权就在自己手里了。

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