“原价近6000元的巴厘岛4晚6日自助游只要2999元；原价3000多元的韩国济州岛4日游只需1466元；而原价3299元的香港4日游现在只卖1159元。”暑期已至，各大在线旅游网站充斥着各种低价，同时，尾单、爆款、特惠、0元购……这些字眼也用在了旅游产品上。然而记者发现，旅游尾单和尾货特卖虽便宜，但背后的门道却不少。

　　现状：被玩儿坏的旅游尾单

　　旅游尾单，顾名思义，是指卖剩下的旅游产品。在麦途旅游网CEO陈胜看来，旅游尾单分为两种，一种是现货，是指确实没有卖出去的产品，一般是在旅游团出发前72小时内还没有人订购的旅游产品。另一种是期货，是指批发商根据自己以往的经验，预测产品可能会剩余的数量，把这一部分以预售的形式抛向市场，而价格会有一定优惠，且预订周期较长。那么，这些无限量、销售周期提前一个月的旅游产品是真正的尾单吗？

　　记者发现，所谓的“尾单”信息以泰国、新马泰、韩国等境外旅游产品居多，通常价格在5至7折。据旅行社业内人士透露，目前市场上有很多假尾单，一些小旅行机构拿尾单做噱头，其实名额很少，把消费者吸引过来之后，再推荐其他产品。此外，很多尾单产品看似价格诱人，但限制条件颇多。有的要求必须给当地导游额外支付“景点费”，有的则要求必须在当地商场消费，一些尾单甚至暗含二次消费和很多自费项目，这些隐形消费加起来其实价格并不划算。

　　“有的旅行社看到某个批发商包了一条船，他就私自先收客，收完以后再去找批发商以低价谈合作。谈下来就赚了，谈不下来就退钱。”爱旅行CEO袁伟说。

　　探秘：八成真尾单内部销售

　　这么低价的旅游尾单究竟从哪里来？

　　据了解，目前市面上的旅游尾单主要有三种来源。第一种是旅行社通常采用大规模采购方式，在成团前预先向航空公司包位、将酒店包房买断，承担了销售风险。但到临发团前，仍有少量余位未满，或是有客人临时退团，旅行社为降低损失将余下名额以优惠价卖出。

　　第二种是航空公司或酒店自己推出的尾单，这类产品通常只单独销售机票或酒店，即所谓的“Lastminute”促销。例如去哪儿网此前就推出了“夜销酒店”，晚上6时以后未售出的酒店房间可以享受特价优惠。

　　第三种是旅行批发商打包产品进行分销而剩下的产品。通常在淡季时，旅行批发商会提前将部分分销到旅行社等各个渠道剩下的产品进行低价抛售，与旅行社的尾单相比，这种尾单产品的出发时间会更长，更具时间优势。

　　多家旅行社负责人告诉记者，在旅行社由于游客未满而产生的尾单“正规军”中，80%会被内部消化，旅行社会首先考虑员工和家属，其次是熟客或有事先要求通知的顾客，一般人很难享受到这种福利。

　　而这一说法也得到了在线旅游产品供应商的证实。携程媒体部门负责人告诉记者，现在携程网上并没有尾单产品，跟团游产生的尾单只会给内部员工，不会出售。而这种尾单的出发时间通常很紧，一般只能提前三五天。

　　“一般旅游尾单比较常见的是邮轮产品。因为旅行社在采购邮轮产品时，通常会包船，而邮轮旅游通常具有明显的淡旺季，淡季时某一线路的邮轮产品在开船前卖不掉，通常会降价千元左右做促销，维持成本价也比卖不掉划算。”携程内部人士表示。

　　延伸：在线旅游业撒金抢客

　　其实，各大在线旅游网站早已对旅游尾单生意虎视眈眈。近日，在途牛网“特卖供应商”推荐会上，又出现了一种“代售尾单”的方式。途牛网副总裁陈福炜表示，尽管每家旅行社的尾单库存并不高，但是把所有旅行社的尾单集中起来，尾单市场还是很庞大的。

　　“通过一家旅游互联网平台整合传统旅行社资源，进行代售尾单等服务，这是旅游行业的一种新模式。”陈福炜说，“旅游产品不同于实物商品，由于有时间限制，产品要尽量在发团之前销售完，但在淡季，或者一些冷门线路会产生大量尾货，最高的可达20%。”

　　不过，相较于直接打出“尾单”二字，更多的在线旅游网站选择砸下重金，组织特卖会、秒杀抢购以及超级价景点门票“大放送”。

　　携程方面告诉记者，今年暑期，携程推出了机票、酒店、自由行、跟团游、门票、租车、签证、邮轮等全线旅游产品的促销活动，通过携程手机客户端预订更便宜。除了在手机端推出了“0元签证”活动打通出境游壁垒之外，还有1角火车票、1元机票、1元门票等活动。

　　而刚刚拿到20亿元融资的同程旅行网更是出手2亿元“贴补”促销活动，推出1元玩景点、10元度周末、20元坐飞机、100元坐邮轮等11项特卖活动。

　　“互联网企业只关心流量，不在意旅游行业的既有规则。他们宁愿贴钱降价也属于市场行为，不过这种行为不可能持续太久。”某传统旅行社负责人表示。

　　趋势：尾单盛宴或难长久

　　多位业内专家表示，今年的在线旅游市场之所以看似尾单“爆棚”，主要缘于渠道竞争、产品过剩两大因素。今年以来，菲律宾、泰国、马来西亚等主要旅游国家受到政局和空难事件的影响，批发商预订的东南亚旅游产品严重积压，因此市场上东南亚游的特价促销是最多的。

　　此外，今年的游轮市场尾单也显得格外火爆。“今年各大游轮公司都增加了在中国的投放，从上海出发前往日韩的游轮每周都会增加4800个座位，这就导致中国市场游轮产品过剩。”中国旅游研究院副研究员杨彦锋表示，“游轮公司要求上座率需达到95%，否则就要对渠道进行惩罚，这也导致了很多在线旅游机构贴钱甩卖。”

　　不过，多数旅游行业专家也表示，虽然携程、同程、途牛等网站出于互联网竞争的需要主打大甩卖，而爱旅行等网站为了炒热尾单的概念而主打特卖。但是在旅游尾单市场火爆的背后，贴钱甩卖模式或难长久。

　　杨彦锋表示，随着途牛网完成上市、同程网融资完毕之后，在线旅游网站都不缺钱，大甩卖只是为了贴钱冲市场，因此只是中短期的行为。随着今年一年的市场争夺，以及旅游机构和二级市场对“尾单”概念的逐渐降温，在线旅游市场会逐渐洗牌和集中，尾单大热的局面或许不会一直持续。

来源：京华时报

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